上图中，一辆坦克将车身置于掩体之后，从远处看，地表上只留下轻轻隆起的车顶和一根黑黢黢的炮管。这即是瑞典Strv 103从和坦克。取其他坦克分歧，Strv 103从和坦克正在设想上打消了炮塔，火炮身管间接插入车体中。这种无炮塔坦克的长处是车身低矮，反面着弹面积小，正在疆场上愈加难以被击中，错误谬误是得到了炮塔带来的矫捷性，只能依托车体转向对准方针，不克不及外行进过程中进行射击。这种无炮塔坦克大多时只能用于被动防御做和。炮塔是坦克成长史上的主要发现之一。晚期坦克没有炮塔，火炮拆正在车体反面或侧面。法国人正在FT-17轻型坦克上初次安拆扭转炮塔后，实现了火炮的360°程度射击，将坦克成长带入全新时代。第二次世界大和期间，很多突击炮和坦克歼击车曾短暂放弃扭转炮塔，转而采用布局更简单、内部空间更大的固定和役室，并将大口径火炮间接拆正在和役室前方。冷和期间，跟着各类新手艺的大量使用，扭转炮塔再次呈现正在突击炮和坦克歼击车上。近年来，为应对疆场上无人机的“攻顶式”冲击，交和两边纷纷正在坦克车顶加拆格栅拆甲或“铁笼”。这一行动极大地了炮塔的扭转角度，不少坦克的火炮只能向前方很小的角度开仗。正在这种环境下，坦克的扭转炮塔还有存正在价值吗？无炮塔坦克的支撑者认为，跟着和平样式的变化，陆和中大规模的坦克做和难以再现。将来疆场上，坦克将从拆甲突击力量转为火力援助力量，而否决者认为，正在狭小的做和中容易陷入被动的境地。别的，现代坦克的“猎—歼”火控手艺基于扭转炮塔设想，一旦打消炮塔，坦克只能用于被动防御做和，难以施行进攻使命。目前，正在研或服役的第4代从和坦克遍及采用扭转炮塔，同时采纳多种手艺应对无人机，此中采用最多的是“无人扭转炮塔+有人车体”设想。其可为车内乘员供给较好的防护，同时连结火力的全向笼盖矫捷性。别的，第4代从和坦克还分析采用自动防御系统、模块化拆甲等，以更好地发觉、干扰和拦截敌方无人机。将来，当完全无人操控的坦克投入疆场时，正在先辈传感器的支撑和人工智能系统的决策下，有炮塔坦克和无炮塔坦克，谁更具有做和劣势，现正在还不克不及下。
